{"id":7158,"date":"2020-12-18T22:49:06","date_gmt":"2020-12-18T21:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.teoresigroup.com\/?post_type=solutions&p=7158"},"modified":"2021-05-05T09:42:42","modified_gmt":"2021-05-05T07:42:42","slug":"signalling","status":"publish","type":"solutions","link":"https:\/\/teoresi.sixeleven.it\/it\/solutions\/signalling\/","title":{"rendered":"Signalling"},"content":{"rendered":"\n\t\n\t\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\tSolution<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
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Signalling<\/h1>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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Signalling<\/h1>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\n\r\n \r\n
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La stampa, le macchine, i treni e il telegrafo sono delle premesse di un discorso la cui conclusione nessuno potr\u00e0 immaginare, nemmeno tra mille anni.<\/p>\n Frederick Nietzsche<\/span>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\n\n\n

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Il treno \u00e8 la macchina per eccellenza, ha quasi tre secoli di vita e anche i relativi sistemi di sicurezza sono longevi. E\u2019 del 1832 il primo sistema di segnalamento, costruito con bandiere e palloni.<\/p>\n\n\n\n

Il treno \u00e8 la forma di trasporto pi\u00f9 democratica e diffusa al mondo, ha la caratteristica di viaggiare su un percorso unico e stabilito e necessita di lunghi spazi di frenata. Molto prima che per le automobili e gli aerei ci si \u00e8 posti il problema di mantenere la distanza di sicurezza tra i treni e di comunicare tempestivamente ogni avaria o fermata dei convogli precedenti, onde evitare collisioni. L\u2019alleanza del treno con il telegrafo nel 1841 pu\u00f2 essere considerato il vero punto di inizio del segnalamento ferroviario.Oggi, i sistemi di segnalamento vengono definiti da organizzazioni internazionali, con standard, comitati e norme rigorose e con una tecnologia coinvolta assolutamente all\u2019avanguardia. Il sistema ERTMS\/ETCS (European Rail Traffic Management System \/ European Train Control System), nelle sue varie declinazioni, promette di soddisfare al tempo stesso l\u2019esigenza di volumi di traffico passeggeri crescenti e di sicurezza marcia treno.\u00a0 La digitalizzazione dei sistemi di segnalamento, unita a nuove forme di comunicazione e di controllo locale\/remoto, avr\u00e0 un impatto sempre pi\u00f9 profondo nel rendere il sistema ferroviario pi\u00f9 efficiente. Nuove forme di strumentazione e di localizzazione tramite i sistemi satellitari GPS e Galileo promettono la possibilit\u00e0 di effettuare il posizionamento anche in aree complicate, come quelle urbane o a bassa visibilit\u00e0 satellitare.Ma la vera sfida sar\u00e0 quella di portare queste innovazioni su tutte le linee esistenti, non solo quelle moderne ad alta velocit\u00e0, armonizzando ed integrando le diverse normative con le realt\u00e0 locali.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\r\n\t\r\n\t\r\n\t\t

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I vecchi sistemi di scambio e i manovellismi servo-meccanici dei binari sono stati gradualmente sostituiti da dispositivi elettronici allo stato solido e questo ha consentito la nascita di moderni sistemi di controllo interlocking e la diffusione dei sistemi computerizzati per la gestione del traffico ferroviario.<\/p>\n

I sistemi di segnalamento rafforzano la sicurezza della marcia treno tramite la trasmissione automatica delle informazioni con Radio Block Center e boe che garantiscono la comunicazione costante tra treni e sistema di controllo del traffico. La digitalizzazione si spinger\u00e0 ancora molto in avanti; sistemi automatici di supervisione del treno (Automatic Train Control) promettono maggiore sicurezza, flessibilit\u00e0 ed indipendenza.<\/p>\n

La digitalizzazione avr\u00e0 anche forte impatto sull\u2019esperienza di viaggio, che sar\u00e0 sempre pi\u00f9 dinamica e multimodale, integrando diversi mezzi di trasporto. Grazie a sistemi di monitoraggio continuo, le scelte di mobilit\u00e0 del passeggero potranno essere prese in tempo reale in base alle effettive condizioni del traffico.<\/p>\n

All\u2019interno del vagone l\u2019esperienza digitale sar\u00e0 predominante: connessione ad internet veloce, contenuti multimediali, possibilit\u00e0 di ordinare pasti e condurre transazioni, personalizzazione del comfort e della seduta.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tGlobalizzazione, Automatizzazione ed Armonizzazione<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t
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La vera sfida del momento \u00e8 consolidare la tecnologia gi\u00e0 esistente a livelli sempre crescenti: nazionale, europeo ed internazionale. La parola chiave \u00e8 automazione a tutti i livelli. Il legislatore Europeo ha stabilito regole severe per l\u2019applicazione di ERTMS\/ETCS di livello 2 e questo implica un grande lavoro sulle linee esistenti dove sono presenti soluzioni datate.\u00a0 Le aziende del settore ferroviario forniscono piattaforme standardizzate di soluzioni atte a riadattare o strumentare da zero una linea esistente.<\/p>\n

Il segnalamento avr\u00e0 dunque molto da dire e da fare nei prossimi anni, specialmente a livello Europeo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\r\n\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\r\n\n\n\n

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\r\n The Challenges<\/span>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n
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Rendere sicura tutta la rete ferroviaria<\/p>\r\n \r\n Safe signalling everywhere<\/span>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n

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Gestire la digitalizzazione del segnalamento<\/p>\r\n \r\n Railway Digitalization<\/span>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n

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Sviluppare ed armonizzare lo standard di riferimento<\/p>\r\n \r\n ERTMS\/ETCS<\/span>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n\n\n\r\n

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\r\n Teoresi’s standpoint<\/span>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\n\n\n
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La storia di Teoresi nel segnalamento inizia con la gestione di alcuni progetti presso cliente, per quanto riguarda la parte di planning, scheduling e cost reduction. Ben presto ci siamo spostati nello sviluppare applicazioni software Safety Critical for On Board Systems (OBS) secondo lo standard delle CENELEC 50128 e poi a tutto il ciclo a V dalla definizione dei requisiti alla validazione. Abbiamo aiutato clienti a sviluppare Sistemi di Controllo del Traffico Ferroviario che monitorano lo stato globale della linea, supervisionano lo stato di salute del segnalamento e notificano emergenze e condizioni critiche, gestendo i complessi requisiti funzionali e sviluppando le interfacce HMI.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Abbiamo aiutato i clienti nel complesso processo di verifica e validazione del software, scrivendo e specificando le campagne di test, automatizzandone gran parte dell\u2019esecuzione sistemi di reportistica ad hoc.La nostra esperienza storica nell\u2019automotive ci ha consentito di riadattare le tecniche di prototipazione rapida e hardware in the loop (HIL) anche a dei sistemi di segnalamento ferroviario, dove abbiamo realizzato quadri prototipali di segnalamento per la certificazione di apparati ferroviari.I clienti ci hanno affidato anche lo sviluppo di attivit\u00e0 di ricerca avanzate, come sistemi di diagnostica predittiva per gli enti di campo e come dispositivi locali di carica solare da posizionarsi lungo le tratte.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\r\n\t\t\t\t\t\t\tupdates<\/span>\r\n\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLatest news<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t
\r\n\t\t\tView all<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t\t
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