{"id":7157,"date":"2020-12-18T22:53:01","date_gmt":"2020-12-18T21:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.teoresigroup.com\/?post_type=solutions&p=7157"},"modified":"2021-05-05T09:43:09","modified_gmt":"2021-05-05T07:43:09","slug":"signalling","status":"publish","type":"solutions","link":"https:\/\/teoresi.sixeleven.it\/de\/solutions\/signalling\/","title":{"rendered":"Signalling"},"content":{"rendered":"\n\t\n\t\n\t\t
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Signalling<\/h1>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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Signalling<\/h1>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\n\r\n \r\n
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Buchdruck, Maschinen, Eisenbahn und Telegraf sind Voraussetzungen f\u00fcr ein Gespr\u00e4ch, dessen Ausgang sich niemand vorstellen kann – auch nicht in tausend Jahren.<\/p>\n Frederick Nietzsche<\/span>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\n\n\n

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Der Zug ist die Maschine par excellence, mit einem Leben, das mittlerweile 300 Jahre dauert, und vergleichbar langlebig sind auch die mit ihm verbundenen Sicherheitssysteme. Das erste Signalsystem mit Flaggen und Ballons wurde 1832 errichtet.<\/p>\n\n\n\n

Der Zug ist die demokratischste und am weitesten auf der Welt verbreitete Form des Transports. Er besitzt die besondere Eigenschaft, dass er sich auf einer nur f\u00fcr ihn bestimmten und unver\u00e4nderlich festgelegten Strecke fortbewegt und seine Bremswege lang sind. Viel fr\u00fcher als bei Autos und Flugzeuge stellte sich das Problem, einen Sicherheitsabstand zwischen den einzelnen Z\u00fcgen zu schaffen und so rasch als m\u00f6glich jeden Schaden oder Stillstand der voran reisenden Z\u00fcge zu kommunizieren, um Zusammenst\u00f6\u00dfe zu vermeiden. Die Allianz des Zugs mit dem Telegrafen von 1841 kann als der Beginn der Eisenbahn-Signaltechnik betrachtet werden.Heute werden die Signalsysteme von internationalen Organisationen mit Standards, Komitees und strengen Vorschriften und nicht zuletzt einer Technologie festgelegt, die zur absoluten Spitzentechnologie geh\u00f6rt. Das System ERTMS\/ETCS (European Rail Traffic Management System \/ European Train Control System) bietet in seinen verschiedenen Ausf\u00fchrungen Antworten auf die Anforderungen, die st\u00e4ndig steigende Volumen beim Personentransport und die Sicherheit des Zuglaufs stellen.\u00a0 Die Digitalisierung der Signalsysteme wird, zusammen mit neuen Formen der Kommunikation und der lokalen und Fern\u00fcberwachung, eine zunehmend wichtigere Rolle dabei spielen, das Eisenbahnsystem effizienter zu machen. Neue Formen der Instrumentenausr\u00fcstung und der Lokalisierung mit den Satellitensystemen GPS und Galileo lassen darauf hoffen, Positionierungen auch in schwierigen Umgebungen wie st\u00e4dtischen Gebieten oder solchen mit geringer Sichtbarkeit f\u00fcr Satelliten durchzuf\u00fchren.Doch die wahre Herausforderung wird darin bestehen, diese Innovationen auf allen bestehenden Zugstrecken zu implementieren, nicht nur auf den modernen Hochgeschwindigkeitstrassen, und die verschiedenen Vorschriften und Regelwerke an die lokalen Realit\u00e4ten anzupassen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\r\n\t\r\n\t\r\n\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDigitalisierung<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t
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Die alten Weichensysteme und die servomechanischen Kurbelvorrichtungen der Gleise wurden schrittweise gegen kontaktlose elektronische Vorrichtungen ausgetauscht. Dies erlaubte die Entstehung moderner Stellwerkkontrollsysteme und die Verbreitung von Computersystemen f\u00fcr die Steuerung des Eisenbahnverkehrs.<\/p>\n

Die Signalsysteme erh\u00f6hen die Sicherheit des Zuglaufs durch die automatische Informations\u00fcbermittlung mit Radio Block Center und boe, die eine kontinuierliche Kommunikation zwischen den Z\u00fcgen und Verkehrskontrollsystem gew\u00e4hrleisten. Der Weg der Digitalisierung wird noch viel weiter f\u00fchren. Automatische Zug\u00fcberwachungssysteme (Automatic Train Control) versprechen mehr Sicherheit, Flexibilit\u00e4t und Unabh\u00e4ngigkeit.<\/p>\n

Die Digitalisierung wird massive Auswirkungen auf das Reiseerlebnis haben, das immer dynamischer und multimodaler werden und die unterschiedlichen Transportmittel integrieren wird. Dank kontinuierlich aktiven \u00dcberwachungssysteme k\u00f6nnen die Mobilit\u00e4tsentscheidungen des Passagiers in Echtzeit auf der Grundlage der tats\u00e4chlichen Verkehrsverh\u00e4ltnisse getroffen werden.<\/p>\n

Im Innern des Wagons wird das digitale Erlebnis im Mittelpunkt stehen: Hochgeschwindigkeitsinternet, multimediale Inhalte, M\u00f6glichkeit, Essen zu bestellen und Transaktionen durchzuf\u00fchren, Personalisierung des Komforts und des Sitzplatzes.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tGlobalisierung, Automatisierung und Harmonisierung<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t
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Die gro\u00dfe Herausforderung besteht derzeit darin, die bereits bestehende Technologie in immer gr\u00f6\u00dferem Umfang zu etablieren: auf nationaler, europ\u00e4ischer und internationaler Ebene. Es geht um Automatisierung auf allen Ebenen. Der europ\u00e4ische Gesetzgeber hat strenge Regeln f\u00fcr die Anwendung von ERTMS\/ETCS auf Stufe 2 festgelegt und das beinhaltet sehr viel Arbeit auf den bestehenden Gleiswegen, die noch mit alten L\u00f6sungen ausgestattet sind.\u00a0 Die Unternehmen des Eisenbahnsektors bieten standardisierte Plattformen mit L\u00f6sungen an, die daf\u00fcr ausgelegt sind, bestehende Gleiswege anzupassen oder von Grund auf umzur\u00fcsten.<\/p>\n

Die Signaltechnik wird in den kommenden Jahren insbesondere auf europ\u00e4ischer Ebene viel zu sagen und zu tun haben.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\r\n\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\r\n\n\n\n

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\r\n The Challenges<\/span>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n
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Sicherheit f\u00fcr das gesamte Eisenbahnnetz<\/p>\r\n \r\n Sichere Signaltechnik \u00fcberall<\/span>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n

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Digitalisierung des Signalsystems<\/p>\r\n \r\n Digitalisierung der Eisenbahn<\/span>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n

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Entwicklung und Anpassung des Referenzstandards ERTMS\/ETCS<\/p>\r\n \r\n ERTMS\/ETCS<\/span>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n\n\n\r\n

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\r\n DIE SICHTWEISE VON TEORESI<\/span>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\n\n\n
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Die Geschichte von Teoresi in der Signaltechnik beginnt mit der Durchf\u00fchrung einiger Projekte beim Kunden in Hinblick auf Projektplanung, Zeitplanung und Kostenersparnis. Danach verlegten wir uns ziemlich rasch auf die Entwicklung von sicherheitsrelevanten Software-Anwendungen f\u00fcr Bordsysteme (OBS) gem\u00e4\u00df dem CENELEC 50128-Standard und dann auf den gesamten V-Zyklus von der Festlegung der Anforderungen bis hin zur Abnahme. Wir haben einige Kunden bei der Entwicklung von Kontrollsystemen f\u00fcr den Eisenbahnverkehr unterst\u00fctzt, die den Gesamtstatus der Linie, den Gesundheitszustand des Signalsystems \u00fcberwachen, sowie Notf\u00e4lle und kritische Situationen\/Bedingungen melden, und dabei die komplexen Funktionsanforderungen gesteuert und HMI-Schnittstellen entwickelt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Au\u00dferdem haben wir Kunden im komplizierten Pr\u00fcf- und Validierungsverfahren f\u00fcr die Software begleitet. Insbesondere haben wir dabei die Testkampagnen geschrieben und spezifiziert und einen gro\u00dfen Teil der Durchf\u00fchrung der Ad-hoc-Berichtsysteme automatisiert.Unsere historische Erfahrung im Automotive-Bereich erm\u00f6glichte uns, die Techniken der raschen Prototypisierung und Hardware in the loop (HIL) auch auf Eisenbahnsignalsysteme zu \u00fcbertragen, wo wir Signalschalttafel-Prototypen f\u00fcr die Zertifizierung von Eisenbahnsystemen entwickelt haben.Die Kunden \u00fcbertrugen uns auch die Entwicklung fortschrittlicher Forschungsaufgaben, wie etwa prognostische Diagnosesysteme f\u00fcr die Beh\u00f6rden des Sektors und lokale Vorrichtungen mit Solarstrom zur Installation entlang der Strecken.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\r\n\t\t\t\t\t\t\tupdates<\/span>\r\n\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLatest news<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t
\r\n\t\t\tView all<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t\t
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\r\n\t\t\t18 November 2024<\/span>\r\n\t\t\tNew Office in Cologno Monzese for HiFuture and BindingFuture: A Space Reflecting Teoresi\u2019s Style.<\/span>\r\n\t\t<\/div>\r\n\r\n\t<\/a>\r\n<\/div>\r\n<\/div>
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\r\n\t\t\t06 November 2024<\/span>\r\n\t\t\tTeoresi Sponsors Italian Agile Days 2024: A Meeting of Agile Minds\u00a0<\/span>\r\n\t\t<\/div>\r\n\r\n\t<\/a>\r\n<\/div>\r\n<\/div>
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\r\n\t\t\t04 November 2024<\/span>\r\n\t\t\tSave the date: a season of opportunity with Teoresi. Meet us to discover your future career!<\/span>\r\n\t\t<\/div>\r\n\r\n\t<\/a>\r\n<\/div>\r\n<\/div>
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\r\n\t\t\t29 Oktober 2024<\/span>\r\n\t\t\tSustainability cubed: Teoresi and Esserci on a journey of inclusion and social impact<\/span>\r\n\t\t<\/div>\r\n\r\n\t<\/a>\r\n<\/div>\r\n<\/div>
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\r\n\t\t\t21 Oktober 2024<\/span>\r\n\t\t\tBeyond bias in AI: Teoresi was awarded second place at the Aret\u00e9 Award with an inclusive vision of innovation<\/span>\r\n\t\t<\/div>\r\n\r\n\t<\/a>\r\n<\/div>\r\n<\/div>
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\r\n\t\t\t15 Oktober 2024<\/span>\r\n\t\t\tTeoresi Grand Tour: Our Cinematic Debut at Connection Day 2024\u00a0<\/span>\r\n\t\t<\/div>\r\n\r\n\t<\/a>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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